Conectando a Índia: como estradas, teledensidade e eletricidade melhoraram ao longo do tempo

A conectividade é um fator primordial para determinar a habitabilidade, o emprego e o crescimento de um país. Nessa visão, uma Índia bem conectada oferece a perspectiva de uma Índia melhor - de melhor acesso a serviços a melhores meios de subsistência e oportunidades. Com a intenção de entender como a conectividade na Índia melhorou ao longo do tempo, decidimos acompanhar os avanços em três pilares básicos de infraestrutura e acesso - Estradas, Teledensidade e Eletricidade. Ao fazer isso, contamos com dados governamentais de código aberto para entender as tendências ao longo do tempo e dos estados (e, quando possível, distritos).

A literatura sobre a conexão entre os três pilares da infraestrutura e do crescimento econômico está bem documentada. A pesquisa mostra que uma infraestrutura acessível e equitativa traz benefícios econômicos de longo prazo. Pode aumentar o crescimento econômico e a produtividade, ao mesmo tempo que tem efeitos positivos significativos no aumento do acesso aos mercados de trabalho e na redução dos custos de transação.

As estradas ligam os produtores aos mercados, os trabalhadores aos empregos, os alunos às escolas e os pacientes aos hospitais. Quanto mais pobre é um país, maior é a necessidade de transporte para apoiar o desenvolvimento. Os resultados dos estudos confirmam as crenças simples - um melhor transporte leva a melhores resultados econômicos (Berg et al, 2015). Historicamente, a construção de infraestrutura coincidiu com períodos de rápido crescimento econômico na Europa Ocidental, Japão, China e Estados Unidos (Banerjee, Duflo & Qian 2012, Pradhan et al 2013). Resultados semelhantes também foram encontrados no contexto indiano (Sahoo, Dash (2009), Donaldson 2018). Para analisar as tendências temporais nas redes de transporte rodoviário, contamos com dados do Ministério de Estatística e Implementação de Programas (MOSPI).



A teledensidade na Índia rural em 2001 era de 0,93 por cento; em 2014, esse número atingiu 44,01 por cento. A expansão dos celulares e telefones posicionou de maneira única a Índia como um dos maiores mercados de telecomunicações do mundo, tanto que a teledensidade surgiu como um parâmetro importante para avaliar a inclusão, o crescimento e o desenvolvimento em todos os estados. À medida que o impulso para a Índia Digital continua, os estados que estão posicionados de forma única com forte penetração rural e urbana de telefones e celulares são os que mais ganham. Ao analisar os dados de teledensidade, nos baseamos nas estimativas do MOSPI e Data.gov.in.

Ao tentar entender o acesso à eletricidade ao longo dos anos, tivemos problemas para encontrar indicadores governamentais confiáveis ​​que foram desagregados pelo menos em nível estadual para fazer uma análise comparativa. Diante disso, decidimos usar luzes noturnas ou dados de luminosidade da NASA. A ligação entre luminosidade e atividade econômica está estabelecida há muito tempo. Para países com dados insuficientes, as luzes noturnas têm sido particularmente úteis na estimativa do nível de atividade econômica e do produto interno bruto (PIB). Na verdade, um estudo que mediu a eletrificação rural na Índia descobriu que as medidas de luminosidade derivadas de dados de satélite eram surpreendentemente precisas para medir a eletrificação rural, mesmo no nível de aldeia e usando ferramentas estatísticas simples (Dugoua, Kennedy, Urpelainen 2018).

O status da conectividade na Índia

Estradas:

De acordo com os dados obtidos pelo MOSPI, a conectividade rodoviária na forma de extensão da estrada aumentou consistentemente no período entre 2009 e 2015. Em 2009, a extensão total da estrada na Índia foi de 44,71.510 quilômetros, em comparação com 54,72.144 quilômetros em 2015. Além das métricas de comprimento básico de estradas, também analisamos a densidade de estradas, definida como o número de quilômetros de estrada por 100 quilômetros quadrados de terra. Em toda a densidade de estradas também, vemos uma tendência de aumento consistente entre 2009 e 2015, especialmente no período após 2012. Vemos o aumento mais notável na expansão de estradas rurais, onde vemos um aumento de quase 41 por cento entre 2009 e 2015 . De todos os estados, Bihar, Maharashtra, Madhya Pradesh e Assam se destacam mais, com a conectividade rodoviária melhorando significativamente no período de seis anos examinado, especialmente entre 2012 e 2013.

uso de água nos EUA

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Teledensidade:

Nossa análise dos dados de teledensidade para um período de 12 anos entre 2009 e 2017 para os estados disponíveis também mostrou uma tendência de alta. A teledensidade cresceu surpreendentes 136 por cento entre 2009 e 2017. Embora Delhi permaneça com o melhor desempenho devido ao tamanho e à população do estado, uma análise de tendência mostra melhorias massivas nos estados de Jammu e Caxemira, Himachal Pradesh e Uttar Pradesh. Assam, Bihar e Madhya Pradesh ficam atrás dos estados para os quais os dados foram analisados ​​e disponíveis em termos de teledensidade. [1]

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Eletricidade:

Dada a escassez de dados sobre o acesso à eletricidade ao longo do tempo, contamos com o uso de luzes noturnas e dados de luminosidade coletados pela NASA. Os dados de luzes noturnas são compostos por dados sobre a energia emitida ou refletida de volta da superfície da terra para o céu. Isso é capturado em todas as regiões do mundo pela NASA e disponibilizado em seu site. Os dados permanecem os mais desagregados de todos os três parâmetros estudados, uma vez que estão disponíveis a nível distrital e durante o período de tempo mais longo, um período de mais de 20 anos, de 1992 a 2013. Dados noturnos mensais também estão disponíveis de abril de 2012 a Março de 2018 e também foi analisado. Com o tempo, vemos a luminosidade na Índia aumentar substancialmente. Curiosamente, uma análise de mapa de calor simples também mostra que a luminosidade tende a se correlacionar com a atividade econômica, onde as áreas de Delhi, Maharashtra e Gujarat mostram luzes muito mais brilhantes do que estados como Odisha, Rajasthan e Madhya Pradesh.

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Embora depender de padrões únicos de medidas tenha limitações, essas tendências temporais têm o potencial de mostrar progresso, não importa o quão básico ou rudimentar seja. Embora nossa análise seja bastante limitada pela disponibilidade de dados do governo e na dependência de dados de código aberto, essa análise de série temporal é cada vez mais relevante na Índia de hoje, à medida que a infraestrutura básica se torna uma questão política central.

[1] Os dados para todos os estados do Nordeste (exceto Assam,) Jharkhand, Uttarakhand não estavam disponíveis em um formato agregado para os anos considerados.

Bibliografia:

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1. Berg, Claudia N .; Deichmann, Uwe Klaus; Liu, Yishen; Selod, Harris. 2015. Políticas de transporte e desenvolvimento (Inglês). Documento de trabalho de pesquisa de política; não. WPS 7366; Paper é financiado pelo Knowledge for Change Program (KCP); O artigo é financiado pelo Programa de Pesquisa Estratégica (SRP). Washington, D.C .: Grupo do Banco Mundial.

2. Banerjee, A., Duflo, E., & Qian, N. (2012). Na estrada: acesso à infraestrutura de transporte e crescimento econômico na China (nº w17897). Escritório Nacional de Pesquisa Econômica.

3. Pradhan, R. P., & Bagchi, T. P. (2013). Efeito da infraestrutura de transporte no crescimento econômico na Índia: a abordagem VECM. Research in Transportation Economics, 38 (1), 139-148.

4. Sahoo, P., & Dash, R. K. (2009). Desenvolvimento de infraestrutura e crescimento econômico na Índia. Journal of the Asia Pacific Economy, 14 (4), 351-365.

5. Donaldson, Dave. 2018. Railroads of the Raj: Estimating the Impact of Transportation Infrastructure. American Economic Review, 108 (4-5): 899-934.

6. Dugoua, E., Kennedy, R., & Urpelainen, J. (2018). Dados de satélite para as ciências sociais: medindo a eletrificação rural com luzes noturnas. International Journal of Remote Sensing, 39 (9), 2690-2701.