Delhi, a capital mais poluída do mundo, luta de volta

Depois de uma trégua inesperada quando o bloqueio do coronavírus paralisou a atividade econômica, o ar poluição voltou para pré-COVID-19 níveis em Delhi, o ar mais poluído do mundo capital (Figura 1).

Figura 1. Poluição do ar nas capitais

No mês passado, antes do pico normal no inverno, o governo de Delhi lançou uma campanha antipoluição. Mas para vencer, nada menos do que uma ação sustentada no múltiplas frentes será suficiente. Outras capitais asiáticas também enfrentaram crises de poluição. Mas a de Delhi é extrema por causa de uma combinação de fumaça de usinas térmicas e olarias na região da capital, efluentes de uma rede de transporte congestionada, restolho ou queima de biomassa por fazendeiros em estados vizinhos e a falta de ventos purificadores que fazem com que a poluição do ar pare sobre a cidade. Mesmo quando as soluções técnicas estão ao alcance, a campanha deve superar a má coordenação de políticas entre os governos central, municipal e local.

A névoa tóxica de Delhi é um risco mortal para a saúde de seus residentes, principalmente crianças, idosos e enfermos. O material particulado - PM2,5 e PM10 - excede em muito os limites nacionais e da Organização Mundial da Saúde e é o principal culpado para a alta incidência de danos cardiovasculares em Delhi. O ar tóxico da cidade também contém grandes quantidades de dióxido de enxofre, óxido de nitrogênio e monóxido de carbono, colocando as pessoas em maior risco de acidentes vasculares cerebrais, ataques cardíacos e hipertensão, e agravamento das complicações respiratórias de COVID-19.

As principais fontes de emissões de particulados de Delhi são, em igual medida, partículas de grandes usinas e refinarias, veículos e queima de restolho. As experiências de Bangcoc, Pequim e Cingapura sugerem que uma meta ambiciosa, mas viável, é reduzir a poluição do ar em um terço até 2025, o que, se sustentado, poderia estender a vidas por dois a três anos. O esforço atual é projetado para confrontar todas as três fontes, mas uma implementação forte é necessária.

Delhi está se movendo simultaneamente em três frentes: energia, transporte e agricultura. Em cada caso, o Leste Asiático oferece lições valiosas.

  • Usinas a carvão. O ministro do meio ambiente de Delhi pediu o fechamento de 11 usinas movidas a carvão operando a 300 quilômetros de Delhi. Mas a implementação da política deve melhorar: todas as fábricas perderam dois prazos para instalar unidades de dessulfurização de gases de combustão para reduzir as emissões de dióxido de enxofre. Ano passado, 10 a carvão as usinas de energia perderam o prazo de dezembro para instalar dispositivos de controle de poluição. Pequim fornece lições valiosas no corte de concentrações de PM2,5 mais do que 40 por cento desde 2013. Pequim substituiu suas quatro principais estações movidas a carvão por usinas a gás natural. O governo da cidade ordenou 1.200 fábricas para fechar com controles mais rígidos e inspeções de emissores. Bangkok teve sucesso com seu programa de inspeção e manutenção.
  • Transporte mais limpo . Delhi tentou verificação de poluição de veículos por equipes móveis de fiscalização, conscientização pública campanhas , investimento em sistemas de transporte rápido de massa e eliminação de veículos comerciais antigos. O recente governo de Delhi Empurre para veículos elétricos mostra-se promissor, enquanto a resposta da indústria e a adesão dos clientes serão fundamentais. Os resultados gerais na redução da poluição têm sido fracos devido à má governança em todos os níveis. Melhores resultados serão baseados em investimentos em transporte público, incluindo integração de modos de transporte e conectividade de última milha. Infelizmente, a frota da Delhi Transport Corporation encolheu de 6.204 ônibus em 2013 para 3.796 ônibus em 2019, com grande parte da frota de ônibus envelhecida. Delhi deveria olhar De Cingapura regulamentação sobre propriedade e uso de automóveis; seus sistemas de trânsito melhorados; e promoção do tráfego de pedestres e transporte não motorizado.
  • Melhores práticas agrícolas . Queima de restolho de safra nos estados vizinhos de Delhi se tornou uma fonte séria de poluição na década passada. Em 2019, a Suprema Corte da Índia ordenou a suspensão total da prática de queima de restolho e repreendeu as autoridades em dois desses estados, Punjab e Haryana, por permitir que essa prática ilegal continuasse. Necessário é o vontade política de agir , já que os agricultores pobres reclamam que não recebem apoio financeiro para descartar os restolhos pós-colheita de maneira adequada. Delhi's Sala de Guerra Verde sinalizando a luta contra a poluição, está analisando dados de satélite sobre incêndios em fazendas de Punjab e Haryana para identificar e lidar com os culpados. O Instituto Indiano de Pesquisa Agrícola propôs uma forma de baixo custo para lidar com o problema da queima de restolho, pulverizando uma solução química para decompor o resíduo da cultura e transformá-lo em esterco. É necessária uma melhor coordenação. Em 2013, quando Cingapura enfrentou uma névoa recorde devido à queima de resíduos agrícolas em países vizinhos, a Agência Ambiental e os ministérios da educação e mão de obra juntos emitiram diretrizes com base em um Índice de Padrões de Poluição para minimizar os impactos da névoa na saúde. Queima de restolho foi banido ou desencorajado na China, no Reino Unido e na Austrália.

Delhi, projetada para ser a mais populoso cidade em 2030, é motivada por um senso de urgência. Enfrentando uma crescente calamidade ambiental e de saúde, os esforços antipoluição estão sendo fortalecidos. Mas para ter sucesso, os diferentes níveis de governo devem aproveitar a vontade política para investir mais, coordenar além das fronteiras e motivar as empresas e residentes a fazerem sua parte.